12月17日，小米集团董事长雷军正在领受央视《面临面》外现，感应小米做汽车依然有良众上风的，由于本日智能电动汽车的性子便是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大交融，因此进入汽车行业对小米来说有挑衅，总体来说难度可控。

　　雷军外现，三年前感应制车是一件很难的事故，对此抱有足够的敬畏之心，并定下了“守正出奇”的法则，即敷裕推重汽车行业的次序，应用行业成熟技艺确保把第一辆车做好，再正在这个大条件下更始。第二条政策是“十倍参加”，其它车企做一辆车概略投三四百人、二三十亿，咱们第一辆车就投了3400名工程师，一切研发参加凌驾100亿，咱们是用了10倍以上的参加。有如许的驾御今后，反正我是抱着志正在必得的形式来做的。”

　　雷军还外现，对付小米汽车首款车型必定有预期，但汽车确凿很庞杂，稀少操心一上来不火，公共都不买；更操心的是假若公共都来买，这一等要等一两年，必定会被骂惨了，这背后都是百般很焦炙的心思。

　　此前，雷军正在领受媒体采访时外现，做汽车交易并不是为“出风头”，现时电动车已从机器物业转折为新闻物业，加上有同行都仍然正在做，小米不做就会被裁汰。小米从智好手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。正在官宣进入汽车行业商场，雷军也曾立下Flag：这是他人生结尾一次庞大创业项目， 应承押上一起声誉，亲身带队，为小米汽车而战。对付制车途上可以遭遇的步调，雷军更是直言“咱们亏得起”。

　　2021年3月30日，小米创始人雷军官宣小米集团制车。正在颁布会上，雷军外现：“小米汽车是我人生之中结尾一次庞大的创业项目，应承押上人生一起的声誉，亲身带队，为小米汽车而战。”

　　2021年9月，小米汽车有限公司正式树立，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军负责法人代外。同年11月，北京经济技艺斥地区管委会与小米科技签约，正式发布小米汽车落户北京经开区。遵从计划，小米汽车项目将摆设小米汽车总部基地和贩卖总部、研发总部，将分两期摆设年产量30万辆的整车工场，个中一期和二期产能区别为15万辆，估计2024年首车将下线并告终量产。

　　11月15日，小米SU7展现正在最新一期的工信部申报目次上，申报车型为纯电动轿车，型号为SU7、SU7 Max，产物型号区别为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，分娩企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。此前，网传小米将于12月26日颁布小米汽车，但该音讯未取得官方确认。

　　外观方面，小米SU7举座计划道话特别精练且颇具动感，车身轮廓与保时捷Taycan一致，采用溜背式制型计划，其直接采用小米车标。车尾个别，小米SU7采用贯穿式尾灯组制型，尾部标识为“xiaomi”拼音样式，左下角为“北京小米”标识，右下角为“SU7”标识。值得提神的是，后保障杠插足与车身同色的掩饰件，涌现出较动感的气魄。

　　尺寸方面，小米SU7的长宽高区别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。动力方面，小米SU7装备三元锂离子电池（宁德期间）和磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池），前后电机功率为220kW/275kW。

　　小米汽车有什么上风？目前，合于小米汽车的新闻还特别有限，能够猜想的是，行动科技公司制车，小米汽车正在智能化方面应当会有深刻的结构，稀少是自愿辅助驾驶方面。此前，雷军曾公然外现，小米自愿驾驶将采用全栈自研，目前已进入测试阶段，对象是2024年进入汽车自愿驾驶行业第一阵营。别的，小米SU7应当维持100kWh电池+800V，续航里程和充电速率应当能够取得保障，但目前不分明小米是否会自修超充桩。

　　至于小米SU7的价值，目前市情上还是没有精确音讯，但鉴于小米SU7是一款中大型轿车，再加上商场推度100kWh电池+800V的动力组合，归纳整车品格和修设来看主销车型概略正在25-30万，顶配车型可以达40万。别的，小米公司无间主打性价比，近几年无间加快结构高端以回旋商场对付小米公司的影响，这也根本消释了小米SU7售价低于20万元的可以性。当然，小米汽车是否会出奇制胜，给出一个商场惊异的订价，这也不必定。

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